ZOMER ZONDER VLIEGEN

De zomer van je leven

Meedoen?

Zomer Zonder Vliegen is een campagne die een groter bewustzijn wil creëren over de impact van vliegreizen en je wil uitdagen de alternatieven te herontdekken.

Met de trein, bus, boot, te voet of met de fiets, dicht bij huis of iets verder weg, wat kies jij? Laat aan iedereen weten dat ook jij gaat voor een zomer zonder vliegen, de zomer van je leven!

2250 12
Nieuwe campagne start in april
Artboard Created with Sketch. mensen deden mee 2018-2019 vliegtuigen bleven aan de grond

Blog

INSPIRATIE
copenhagen

Copenhagenized!

Copenhagenization is een ontwerpstrategie 📐waarbij stedenbouw en ontwerp gericht zijn op het toegankelijker maken van een stad voor fietsers en voetgangers, en minder autoafhankelijk - naar het inspirerende voorbeeld van de Deense hoofdstad. Koen Verpoorten - energiedeskundige, en Evelien Van Bockstal - architect en mobiliteitsexpert, gingen in Kopenhagen dus niet alleen de toerist uithangen 📸 in het historische centrum en aan de Kleine Zeemeermin ('zo klein, joh!'). Vanuit professionele nieuwsgierigheid 🤓 lieten ze zich ook verwonderen door de vele fietsinfrastructuur en onder andere een waste-to-energyplant mét skidak. En natuurlijk gingen ze met de trein 🚃! Evelien: "We geraakten er vanuit Leuven met drie overstappen (in Luik, Keulen en Hamburg) op 12 uur tijd. Je kan kiezen voor eerste of tweede klas en al dan niet voor zetelreservering. Tip: zeker reserveren wanneer je met twee reist, als je alleen reist is het niet echt nodig. Wij hebben de hele rit geboekt met de Deutsche Bahn. Hierbij kan je vrij gemakkelijk internationale treinritten boeken, maar wij kijken toch ook altijd alternatieve routes, overstappen en prijzen na 🔍. Een enkele rit kostte 80€ (voor 12 uur treinplezier), voor de heenweg betaalden we 10€ meer voor de first-class ervaring!" Naar Kopenhagen zonder vliegtuig... dat ben je pas Copenhagenized 💚! Budapestized..! Evelien en Koen gingen eerder ook al naar Hongarije met de trein, een fotoverslag van die reis vind je elders op onze blog. Evelien en Koen zijn ook de initiatiefnemers van E&KO, een webplatform met tips voor een duurzamer leven.

NIEUWS & INFO
reizenpervrachtschip

Reizen per vrachtschip: klimaatvriendelijk alternatief of niet?

Met Zomer Zonder Vliegen willen we mensen uitdagen om de alternatieven voor vliegreizen te herontdekken. Anders reizen, bewuster, trager en ja, soms dichter bij huis. We krijgen er regelmatig vragen over en we stellen ons de vraag ook zelf: hoe zinvol is het om meeliften met een vrachtschip te beschouwen als alternatief voor een intercontinentale vliegreis? Is een reis met een containerschip deel van het verhaal van Zomer Zonder Vliegen?  Theorie en praktijk De internationale ngo Transport & Environment publiceerde onlangs een rapport over de emissies en de energie-efficiëntie van zeeschepen. Aan de hand van dit rapport zou je per schip je kunnen nagaan wat de CO2-uitstoot is per ton (of per container) per kilometer. Op die manier zou je  theoretisch ook je CO2-voetafdruk als meeliftend passagier kunnen berekenen. Maar dan moet je eerst bepalen hoeveel ton of containers je tegenover de ruimte stelt die één passagier op het schip inneemt, en dat lijkt onbegonnen werk.   Het schip vaart toch Het internationale maritieme goederentransport is op dit moment allesbehalve klimaatvriendelijk. De totale globale CO2-uitstoot van de scheepvaartsector is ongeveer even groot als die van de internationale luchtvaart.  De MSC-rederij staat net als Ryanair in de top 10 van grootste CO2-uitstoters in Europa. Wat geldt voor de luchtvaart, geldt voor de maritieme transportsector: de uitstoot gaat de grenzen van een leefbare planeet ver te buiten - het is een systeem dat niet langer houdbaar is.   Dus nee, het is niet erg zinvol om een containerschip als alternatief voor een vliegtuig te zien. Meevaren met een containerschip kost al snel 100 euro per dag. Het zou in een geglobaliseerde wereld sowieso maar een werkbare oplossing zijn voor een zeer beperkte en kapitaalkrachtige groep mensen. Het schip vaart toch: dat is niet helemaal onjuist, maar niet erg relevant en een tikkeltje eenzijdig. Het schip vaart enkel omdat we in een systeem leven met de onstilbare behoefte om steeds meer containervracht de oceaan op te duwen. De vraag in vraag stellen De vraag hoe klimaatvriendelijk meeliften op een containerschip op dit moment is heeft anderzijds weinig zin. We moeten onszelf niet verliezen in het afwegen van de pro’s en contra’s van een systeem dan sowieso nauwelijks opschaalbaar is - nu niet en in de toekomst niet. In plaats daarvan proberen we ons beter een toekomst te verbeelden die wél mogelijk is.  Vliegen zonder gebruik van fossiele brandstoffen is niet voor meteen. Ook biobrandstoffen zijn helemaal niet zo duurzaam als vaak beweerd wordt. De technologie rond vliegen op hernieuwbare energie staat nog steeds in haar kinderschoenen en een grote doorbraak zit er niet onmiddellijk aan te komen. In de scheepvaart is het verhaal enigszins anders - op basis van de huidige stand van de technologie lijkt de ontwikkeling van zero emissie-schepen op grote schaal wel haalbaar binnen een redelijke termijn. Die schepen kunnen dan zowel passagiers- of cargoschepen zijn - of een combinatie van de twee. De boottocht van je leven Wekenlang enkel zee, omgeven door niets anders dan een eindeloos wateroppervlak, elke dag verloopt hetzelfde, geen afleiding door internet of andere verstrooiing, je kan niet veel meer doen dan staren, nadenken, lezen en schrijven, je tijdsbesef verandert. Een intercontinentale reis met een containerschip kan een unieke, levensveranderende ervaring zijn. Uiteraard kan dat een waardevol verhaal opleveren - los van het verhaal dat we met Zomer Zonder Vliegen brengen, over treinreizen naar de Balkan, liftavonturen op weg naar Zuid-Frankrijk of ontdekkingsreizen dicht bij huis.   Als je echt CO2-impactloos de oceaan wil oversteken, ga je met de zeilboot. En als het over de impact van een reis met een containerschip gaat, is de vraag die er écht toe doet sowieso niet waarom ons fruit uit Zuid-Afrika moet komen of waarom die webwinkels met veel te veel Zuidoost-Aziatische elektronica of Sri Lankaans textiel toch zo onweerstaanbaar zijn? 

OPINIE
samenwerking-tussen-erasmus-student-network-esn-en-ryanair-niet-meer-van-deze-tijd

OPEN BRIEF: Samenwerking tussen Erasmus Student Network (ESN) en Ryanair: niet meer van deze tijd

In 2017 ging het  Erasmus Student Network (ESN) een exclusief partnerschap aan met low costmaatschappij Ryanair. Erasmus-studenten  kunnen genieten van kortingen op vluchten, gratis incheckbagage en op maat gemaakte reisaanbiedingen. Ryanair biedt dit promotieprogramma naar eigen  zeggen aan om  de Erasmus-ervaring van alle Europese studenten te verbeteren. Stay Grounded en Zomer Zonder Vliegen willen het Erasmus Student Network oproepen een einde te maken aan hun partnerschap met Ryanair en om in plaats daarvan het gebruik van alternatieven te promoten en samen te werken met spoorwegmaatschappijen. _______________________________ *** for english version of the letter: see here at our friends of Stay Grounded *** OPEN BRIEF aan Kostis Giannidis, Int. Board’s President, Erasmus Student Network (ESN)  Wenen/Gent, 30 januari 2020 Geachte voorzitter, geachte secretaris, ESN's partnerschap met Ryanair: in het licht van de klimaatcrisis niet meer van deze tijd Namens het Stay Grounded Network en Zomer Zonder Vliegen willen we onze bezorgdheid uitdrukken over de samenwerking van ESN met Ryanair. We leven in een tijd van klimaatnoodtoestand (i) en daarom vragen we u ten stelligste om dit partnerschap met een aanbieder van de meest vervuilende vorm van transport zo snel mogelijk te beëindigen. We stellen voor dat u  in plaats daarvan kiest voor partnerschappen met spoorwegmaatschappijen en studenten bijvoorbeeld aanmoedigt gebruik te maken van Interrail. We staan graag tot uw dienst om u bij dit proces te ondersteunen. Met Zomer Zonder Vliegen voeren we een bewustmakingscampagne over de klimaatimpact van vliegreizen. Op een positieve manier willen we mensen uitdagen de alternatieven voor vliegreizen te (her)ontdekken. We doen dit als deel van de internationale netwerkorganisatie Stay Grounded, die wereldwijd meer dan 150 aangesloten organisaties vertegenwoordigt. Allemaal samen bundelen we de krachten om een ​​rechtvaardig en milieuvriendelijk transportsysteem te ontwikkelen en pleiten we ervoor om de luchtvaart terug te brengen binnen de grenzen van een leefbare planeet. De position paper van Stay Grounded wordt bovendien ondersteund door tientallen andere organisaties. We hebben onlangs kennis genomen van uw klimaatschadelijke samenwerking met Ryanair. Luchtvaart is de vorm van vervoer met de grootste klimaatimpact [ii] en vertegenwoordigt ten minste 2,5% van alle energiegerelateerde CO2-emissies [iii]. Luchtvaart is trouwens een privillege waar slechts een relatief beperkt deel van de wereldbevolking kan van genieten [iv] en bovendien bestaat de huidige luchtvaart enkel bij gratie van oneerlijke belastingvrijstellingen [v]. De luchtvaartindustrie lijkt sterk gericht op voortdurende expansie en is één van de snelst groeiende bronnen van broeikasgasemissies. We hebben alle redenen om aan te nemen dat de uitstoot zal blijven groeien door de exponentiële groei van de vliegtuigvloot en de passagiersaantallen. In Europa is de uitstoot door de luchtvaart sinds 1990 verdubbeld en wereldwijd zal de uitstoot nog eens toenemen met een factor twee, drie of zelfs meer tegen 2050. De leefbare toekomst van onze planeet staat op het spel in en we moeten nu handelen, voordat het te laat is! Meer informatie over de effecten van de luchtvaart en de alternatieven vindt u in het rapport dat Stay Grounded afgelopen december uitbracht. In 2019 kwam Ryanair in de top tien van grootste uitstoters van broeikasgassen in Europa. Tot twee jaar geleden was dat toplijstje van meest vervuilende bedrijven in Europa een exclusief kransje van steenkoolcentrales. Bijna 25% van alle luchthavens die door Ryanair bediend worden, worden daarbij ondersteund door de lokale autoriteiten. De low-cost carrier is Europa's tweede grootste luchtvaartmaatschappij en vervoert 153 miljoen passagiers per jaar, op meer dan 2.400 dagelijkse vluchten vanuit 86 luchthavens, die meer dan 200 bestemmingen in 40 landen met elkaar verbinden. Door een einde te maken aan het programma van studentenaanbiedingen van Ryanair, zou ESN een duidelijke boodschap uitsturen naar haar 40.000 leden en de 350.000 internationale studenten die het elk jaar bereikt. Enkel zo zou ESN de Europese Unie pas echt steunen in haar strijd tegen de klimaatverandering. De keuze om een einde te maken aan het partnerschap zou ook een enorm positief effect hebben voor ESN op het gebied van public relations, en kan een inspirerend voorbeeld vormen voor  een waaier aan andere organisaties, bedrijven en overheidsinstellingen om hun reis- en partnerschapbeleid te herbekijken. Laat het heel duidelijk zijn: we willen hoegenaamd geen afbreuk doen aan het werk van ESN. Een stopzetting van de samenwerking met Ryanair hoeft absoluut geen invloed te hebben op de mogelijkheden voor studenten om internationale ervaringen op te doen, integendeel. Daarom willen we voorstellen dat ESN partnerschappen aangaat met Europese spoorwegmaatschappijen, om op die manier kortingen en aanbiedingen aan haar leden te kunnen voorzien. Reizen met de trein is niet alleen milieuvriendelijker, maar kan ook een unieke ervaring voor studenten zijn! Stay Grounded brengt u graag in contact met groepen in heel ons continent, die werken aan het promoten van treinen en klimaatvriendelijk reizen in Europa. Ik vraag u nogmaals om te overwegen het partnerschap van ESN met Ryanair te beëindigen. Wees een voorloper, geen achternaholler. Aarzel niet om contact met ons op te nemen als u deze punten verder wilt bespreken. Wij verheugen ons op uw reactie.  Zomerse groeten,  Magdalena Heuwieser, mede-oprichter en internationale coördinator van Stay Grounded Toby Lauwerier, Peter Paul Vossepoel, Bart Van Gotha e.a., namens Zomer Zonder Vliegen _______________________________ [i] Het Europees Parlement riep vorig jaar de noodtoestand van het klimaat uit (https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20191121IPR67110/the-european-parliament-declares-climate-emergency).  [ii]  De totale klimaatimpact van een reis per vliegtuig is volgens de meest voorzichtige berekingen tot 10 keer groter dan de reis per trein (per persoon per kilometer), meer hierover in de FAQ's op onze website.   [iii] Dit cijfer houdt echter geen rekening met niet-CO2-effecten. Al in 1999 heeft het IPCC aanbevolen om deze effecten mee op te nemen in de berekening en schatte daarom de totale klimaatimpact van de luchtvaart twee tot vier keer groter dan louter de impact t.g.v. de CO2-uitstoot.   [iv] Slechts tussen de 10 en de 20 % van de wereldburgers heeft ooit een voet aan boord van een vliegtuig gezet. Voor wat betreft het aantal vliegtuigpassagiers per land, worden bijvoorbeeld in de UK 70% van de vluchten genomen door15% van de bevolking en meer dan de helft van de Britten vliegt nooit (http://afreeride.org/about/).  [v] De luchtvaartindustrie geniet van een speciale voorkeursbehandeling ten opzichte van andere vervoerswijzen: vliegmaatschappijen en luchthavens ontvangen exuberante belastingvoordelen en subsidies, op vliegtuigtickets wordt in de meeste landen geen BTW of andere taksen geheven, waardoor vliegtickets zo kunstmatig goedkoop kunnen zijn, enzovoort.  

Zomerse groeten zonder vliegen

Veelgestelde vragen

1

Hoe slecht is vliegen voor het klimaat?

Het steeds toenemende vliegverkeer zorgt voor een enorme druk op het klimaat door de uitstoot van grote hoeveelheden broeikasgassen. We reizen steeds meer en steeds verder per vliegtuig en één enkele vliegreis kan al onze inspanningen om onze persoonlijke CO2-uitstoot te verkleinen in één klap teniet doen.


Lees meer
2

Wat is het aandeel van de luchtvaart in de totale klimaatproblematiek?

De luchtvaart staat garant voor ongeveer 2,5 procent van de wereldwijde uitstoot van CO2-emissies (broeikasgassen), maar dat cijfer vertelt slechts een deel van het verhaal. Met de overige klimaateffecten – in de eerste plaats de vorming van condensatiestrepen en wolkvorming – komt de klimaatbijdrage op ongeveer 5 procent van het totale plaatje. Het aandeel van de luchtvaart wordt bovendien steeds belangrijker en zal meer dan 20 % van de totale mondiale uitstoot uitmaken in 2050 - volgens sommige prognoses zelfs bijna 40 %.


Lees meer
3

Hoe wordt de CO2-uitstoot van een vliegreis berekend?

CO2 is het belangrijkste broeikasgas. Een vliegtuig heeft al snel enkele duizenden liter kerosine mee aan boord. Per liter kerosine wordt bij de verbrandingsreactie ongeveer 2,5 kilogram CO2 en 1 kilogram waterdamp gevormd. Naast CO2 zijn er ook minimale fracties van andere broeikasgassen (bijvoorbeeld CO). De totale uitstoot van de verschillende broeikasgassen wordt steeds uitgedrukt in totaal aantal CO2-equivalenten (CO2e), waarmee kan uitgedrukt worden hoeveel een broeikasgas bijdraagt aan de opwarming van onze planeet, gebruikmakend van een equivalente concentratie CO2.


Lees meer

Zomer Zonder Vliegen op jouw evenement of in jouw klas?

Een inspirerende presentatie over reizen zonder vliegtuig, een interactieve workshop op maat, een debatavond, een infostand? Het kan allemaal, stuur ons vrijblijvend een mailtje voor meer info en we bekijken samen verder wat de mogelijkheden zijn!